مرکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک در کرمانشاه

تعمیر گیربکس اتوماتیک در کرمانشاه

تعمیر تخصصی انواع گیربکس اتوماتیک از جمله گیربکس اتوماتیک ۲۰۶، گیربکس اتوماتیک مگان و ... در کرمانشاه به صورت تخصصی

تعمیر گیربکس اتوماتیک در سنندج

تعمیر کامل گیربکس
سرویس ساعت گیربکس
تست کامل گیربکس با دستگاه های سیمولاتور
بررسی فشار های هیدرولیکی در قسمت های مختلف گیربکس
تعمیر توربین

تعمیر گیربکس اتوماتیک ارومیه

تعمیر گیربکس اتوماتیک AT
تعمیر گیربکس اتوماتیک CVT( تعمیر گیربکس سی وی تی)
تعمیر گیربکس اتوماتیک دبل کلاچ DCT
تعمیر گیربکس اتوماتیکAMT

مرکز تخصصی گیربکس اتوماتیک در کرمانشاه

تعمیر گیربکس اتوماتیک با روشهای کمپانی سازنده و رعایت تمامی استانداردها مطابق با راهنمای تعمیرات شرکت سازنده

عیب یابی تقه زدن و گاز هرز خوردن تمامی گیربکسها با کمک دستگاه دیاگ و فلوچارت عیب یابی کمپانی سازنده

تعمیرات کامپیوتر گیربکس اتوماتیک جهت رفع عیوبی از گیربکس اتوماتیک که مربوط به کامپیوتر گیربکس اتوماتیک میباشد

تعمیرگاه تخصصی گیربکس سون

مرکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک در کرمانشاه

تعمیرات گیربکس در کرمانشاه

تعمیر گیربکس CVT

CVT یا Continuously Variable Transmission به معنی سیستم انتقال قدرت متغیر است. اولین CVT در سال ۱۹۸۶ به ثبت رسید. تکنولوژی این نوع گیربکس در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است تا آنجا که امروزه چندین کارخانه خودروسازی از جمله جنرال‌موتورز، آئودی، هوندا و نیسان از این تکنولوژی در خودروهای جدید خود استفاده کرده اند و برنامه تحقیقات گسترده‌ای را هم برای بهبود بازده این نوع گیربکس در دستور کار دارند

تعمیر گیربکس CVT

تعمیر گیربکس تیپ ترونیک

تیپ ترونیک در واقع یک نوع سیستم حرکتی تسمه‌های جعبه دنده است که این امکان را به راننده اتومبیل می‌دهد که در زمان کنترل و هدایت نیرو توسط سیستم گیربکس اتوماتیک خودرو، بتواند ضریب دنده خودرو را کم یا زیاد کند. سیستم تیپ ترونیک بر پایه الگوریتم‌های گیربکس اتوماتیک خودرو ضریب دنده را تغییر می‌دهد از همین رو رانندگان فقط قادر هستند یک مرحله یا ضریب از مقدار دنده را کم یا زیاد کنند

تعمیر گیربکس تیپ ترونیک

ساعت کردن گیربکس اتوماتیک

کنترل والف یا همان ساعت گیربکس، محلی است که تمام کانال‌های روغن گیربکس در آن قرار دارد. در این قسمت سوپاپ‌ ها با استفاده از فشار فنر‌ ها یا فشار روتی، تغییر مکان می‌دهند که نتیجه این تغییر مکان، تغییر جهت و فشار روغن گیربکس است که باعث کنترل توربین‌ها و سرو‌ها و در نتیجه ضریب دنده در گیربکس می‌شود.
در واقع کنترل والف محلی است برای کنترل مقدار ضریب دنده، به همین دلیل می‌توان گفت مهمترین قسمت یک گیربگس اتوماتیک کنترل والف آن است.

ساعت کردن گیربکس اتوماتیک

گیربکس هلیکال

گیربکس های هلیکال شامل تعدادی چرخدنده هستند که دارای ساختار مارپیچ یا هلیکال می باشند و به همین دلیل به این نام معرفی می شوند.

گیربکس آویز

گیربکس های آویز به دلیل قابلیت چند محور بودن توانایی ایجاد نسبت های تبدیل بالایی را دارند که به موازات این مسئله قابلیت ایجاد گشتاورهای بالایی را نیز دارند

گیربکس حلزونی

متداول ترین و پر مصرف ترین نوع گیربکس در صنعت است. این نوع از گیربکس ها متشکل از یک ماردون فولادی که سخت کاری پیوسته شده و سنگ خورده است و یک چرخدنده حلزونی از جنس غالبا برنز ریخته گری شده است.

رفع اررور‌های گیربکس

خطاها یا بهتر بگوییم اررور‌های خودرو‌های لوکس بسیار متعدد هستند اما برخی از آن‌ها بیشتر از بقیه خطاها در گیربکس مشاهده می‌شوند.

تعویض قطعات گیربکس

در مواردی اجزای کنترل والف گیربکس نیاز به تعویض دارد، در برخی از خودرو‌ها به دلیل جا به جایی غلط سوپاپ‌های کنترل والف به دلیل تعویض نامناسب ضریب دنده.

تعمیر گیربکس استپ ترونیک

گیربکس‌های استپ ترونیک در واقع نوعی از تیپ ترونیک‌ها هستند که بر اساس حالت رانندگی خودرو، گام‌های تنظیم ضریب دنده را تغییر می‌دهد.

تعمیر گیربکس تیپ ترونیک

این امکان را به راننده اتومبیل می‌دهد که در زمان کنترل و هدایت نیرو توسط سیستم گیربکس اتوماتیک خودرو، بتواند ضریب دنده خودرو را کم یا زیاد کند.

ساعت کردن گیربکس اتوماتیک

ساعت کردن گیربکس در واقع همان تنظیم کنترل والف یا ساعت گیربکس است. در مواردی کنترل والف گیربکس نیاز به تنظیم دارد.